控制理论与应用

作者：董槟,张江燕,申铁龙

单位：大连民族大学,大连民族大学,上智大学

关键词：电动车; 停车场; 集群控制; 需求侧响应; 动态规划; 分布式控制

基金：国家自然科学基金项目(61973053)资助.

电动车作为电网的分布式储能装置可以有效提高电能的使用效率. 当前的车网互联(V2G)方案主要采用集中式策略实现电动车充放电管理与用电负荷的调整. 然而, 当大规模电动车接入电网, 由于车辆用户出行行为的不确定性, 集中式策略无法满足个体电动车的实时需求以及电网负荷的有效调整. 本文以停车场内的电动车集群作为研究对象, 并将停车场作为电动车的电力供应站, 进而, 提出了一个实现用电负荷调整和分布式实时控制的充放电控制方案. 首先, 依据车群出行统计数据和实时电价信息, 基于动态规划算法提出了车群一天内各个时刻最优能源需求规划策略, 从而达到了高效利用能源的目的. 在车群最优能源需求的约束下, 基于实时优化方案提出了针对个体车辆的分布式充放电控制策略. 最后, 通过不同情况的仿真实验验证了提出方案的可行性.

来源：2024年第10期

《控制理论与应用》期刊编辑部

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