控制理论与应用

作者：张卫华,陈 森,丁 恒

单位：合肥工业大学 汽车与交通工程学院,合肥工业大学 汽车与交通工程学院,合肥工业大学 汽车与交通工程学院

关键词：城市交通; 交通拥堵; 边界控制; 流量分配算法; 宏观基本图

基金：国家自然科学基金资助项目/Project supported by the National Natural Science Foundation of China(51578207,61304195)；安徽省自然科学基金资助项目/ Project supported by the National Natural Science Foundation of Anhui Province(1408085QF111）；安徽省科技攻关计划项目\Anhui Science and Technology

基于路网宏观基本图(macroscopic fundamental diagram, MFD)实施城市区域交通控制时, 为了防止边界交叉口受阻方向的车辆排队长度过长, 同时提高路网内车辆完成率, 提出了考虑受控区域边界交叉口交通拥堵状况的交通流反馈阀门控制方法, 通过对边界控制阀门处路段存放车辆富余空间的分析, 提出了阀门交叉口位置和数量选择模型; 针对可能造成的阀门交叉口交通拥堵, 提出了受控区域边界拥堵交通流分配算法, 也即通过提前调节阀门上游交叉口的绿灯时间, 把部分交通流提前控制在其它相邻上游交叉口. 通过实际路网仿真, 结果表明该方法可以有效控制阀门交叉口的车辆排队长度, 降低阀门交叉口车辆平均延误时间和平均停车次数.

来源：2019年第2期

《控制理论与应用》期刊编辑部

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